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成自宜高铁全线开工 看经过家门口不

     

2019-04-02
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  天府早报记者周琴  3月27日上午,成都至自贡高速铁路举行开工仪式,标志着成自宜高铁全线开工。 成自高铁总投资近360亿元,是四川历史上第一条时速350公里的高速铁路。

其建成将彻底结束四川没有时速350公里高铁的历史,为四川铁路建设迎来历史创新纪元。

  共设有7个站  预计2023年竣工通车  成自高铁本次开工的部分将新建成都东站至自贡东站正线176公里,新建成都南联络线公里(双线),全线设成都东(既有)、天府站、天府机场站、资阳西站、资中西站、威远站、自贡东站(在建)等7个车站。

  成都至自贡高速铁路是国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道的组成部分。 成自高铁到达自贡后,与川南城际铁路自贡至宜宾段并线,在宜宾一路与成贵铁路并线,抵达贵阳,然后接贵广高铁,可直插粤港澳大湾区核心。 项目预计2023年竣工通车,建设期限为4年。

  连接粤港澳  打通南向通道“任督二脉”  成自宜高铁共分为两段。

成都到自贡段是当天开工的成自高铁,这段长约公里。 在成自段已经有一部分于2017年开建,就是长约公里的天府机场段,它从天府国际机场航站楼下面穿过,以后,坐高铁去赶飞机是分分钟的事。 另一段是自贡到宜宾段,这一段与川南城际铁路的自宜段并线。

在自宜段也有一段先期开建,是2018年底开工的宜宾临港长江大桥,这座大桥是全线的控制性工程,有两个世界之最——世界跨度最大的公铁两用钢箱梁斜拉桥、世界宽度最大的公铁两用桥,今后,蓉昆高铁、渝昆高铁在这座桥上并行!  未来,通过成自宜高铁,可以全程350公里时速飙拢昆明——成自宜高铁在宜宾与渝昆铁路相交后并线,在建的渝昆铁路是一条全程时速350公里的高铁,因此可形成从成都至昆明的350公里时速高铁大通道,预计长760余公里。 按照理论时速来算,3个多小时就能飙拢昆明,比现在最快的成都到昆明动车要省时一半。 到四季如春的昆明赏花、游湖、喂鸽子。   通过成自宜高铁,还可以快捷地抵达北部湾经济区、粤港澳大湾区——成自宜高铁在宜宾与成贵铁路衔接,通过成贵铁路抵达贵阳,并入全国高铁网,进而快速南下,直至通江达海。 成贵铁路预计今年就将全线开通,4年后,等成自宜高铁建成,就可以一路向南,到广州看“小蛮腰”、到港澳买买买了!  新闻延伸  10年圆梦  四川首条时速350公里高铁诞生始末  27日,成自高铁正式开工建设,作为省内第一条时速350公里的高速铁路,其建设将彻底结束四川没有时速350公里高铁的历史。

这条高铁建设的背后,藏着怎样的一段历史  谋划:10年前就开始设想  成自高铁从成都东站引出,不过,市内还有一站,是成都天府站,也就是天府新区。

在如此短的距离内设立两个高铁站,放眼全国,都是比较少见的。 由此也可以看出,这条铁路与天府新区之间的密切关系。

这种联系,我们可以从《四川天府新区总体规划(2010-2030)》中找到证据。

  规划明确,规划新增成自宜城际铁路,由天府铁路新客站向南经仁寿、至自贡和宜宾,进一步强化成都市区及天府新区连接川南的城际铁路快速通道。

如此算来,这条铁路的规划,从设想到如今,已经过去近10年。   入围:成功纳入国家铁路中长期规划  如何让地方级新区规划内容获得国家认可,纳入国家铁路网规划,是项目成败关键。

为此,四川一直在努力。

2016年,工作终于见到成效。

当年7月,国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布了《中长期铁路网规划》,勾画了新时期“八纵八横”高速铁路网的宏大蓝图。

  其中“八纵”通道之一,是京昆通道,线路为北京-石家庄-太原-西安-成都(重庆)-昆明高速铁路。 随后,2017年《铁路“十三五”发展规划》印发,包括成自高铁在内的京昆通道赫然在列。

在这其间,成渝高铁、西成高铁先后建成通车,四川实现了出川高铁零的突破。   提速:成自宜高铁建设开工  尽管早已孕育,何时能动工建设,很多人心里都没底。 转折点在去年。 当年6月,省委十一届三次全会举行,明确加快形成“四向拓展、全域开放”立体全面开放新态势。

如何形成新态势全会给出明确答案。

将启动建设成自宜高速铁路。

正是在这个背景下,成自宜高铁建设骤然提速。   去年8月,初步设计通过审查,将按照时速350公里标准设计;去年10月,影响报告书初稿已编制完成,进行第二次信息公示;去年12月,宜宾临港长江大桥主体工程的开建,成自宜高铁自宜段全线开工;今年1月,中国铁路总公司、四川省人民政府联合批复了成都至自贡高速铁路可行性研究报告。 春暖花开,水到渠成,成自宜高铁终于全线动工建设。   (综合川报观察、封面新闻)。

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